Byd setzt akku-revolution voraus: laden wie tanken bald realität?
Die Elektroauto-Branche stand schon immer unter dem Druck, die Reichweitenangst zu besiegen. Während China mit Salzbatterien experimentiert und das MIT auf zelllose Energiespeicher setzt, scheint BYD nun die Karten neu zu mischen. Tesla, BMW und Xiaomi blicken ins Grünes – zumindest laut den eigenen Angaben des chinesischen Herstellers.
Neuer weltrekord: 9 minuten zum vollladen
BYD hat mit der zweiten Generation seiner Blade Battery einen „neuen Weltrekord“ für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen verkündet. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des bereits bekannten Blade Battery-Designs, das durch seine beeindruckende Leistungsfähigkeit und Sicherheit überzeugt. Das Ergebnis? In nur neun Minuten ist der Akku auf 97 Prozent geladen – ein Wert, der die bisherigen Ladezeiten für Elektroautos in einem völlig neuen Licht erscheinen lässt. Selbst der Sprung von 10 auf 70 Prozent gelingt in lediglich fünf Minuten.
Der Vergleich mit anderen Herstellern ist eklatant. Modelle wie der Hyundai Ioniq 6, der Porsche Taycan oder der KIA EV6 benötigen bei 800-Volt-Technologie zwischen 15 und 18 Minuten für eine Ladung von 10 auf 80 Prozent. Tesla Model 3/Y und VW ID.4, die auf 400-Volt-Systemen basieren, brauchen sogar 25 bis 35 Minuten – und ein vollständiger Ladevorgang dauert oft über eine Stunde. BYD bietet nun eine Lösung, die das Laden eines Elektroautos in etwa so schnell und komfortabel wie das Tanken eines Verbrenners macht.
Die Blade Battery 2.0 basiert auf Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Technologie, verzichtet auf Nickel und Kobalt und integriert einen „Lithium-Ionen-Hochgeschwindigkeitskanal“ sowie ein umfassendes thermisches Management. Die 1.000-Volt-Architektur und die erhöhte Energiedichte sorgen nicht nur für schnelle Ladezeiten, sondern auch für eine lange Lebensdauer und eine hohe Betriebssicherheit – selbst bei extremen Temperaturen. Im Test erreichte das System bei -30 °C eine Ladung von 20 auf 97 Prozent in nur 12 Minuten.
Doch BYD geht noch weiter. Das Unternehmen setzt auf die Technologie FLASH (Fast Charging & Liquid-cooled Heat dissipation), die an den eigenen Ladestationen bis zu 1.500 kW Leistung pro Anschluss bereitstellt und eine automatische Abrechnung ermöglicht. Aktuell sind bereits 4.239 FLASH-Stationen in China in Betrieb, und bis 2026 sollen es 20.000 werden – ein deutliches Signal für die ambitionierten Pläne des Unternehmens.
„Der einzige Ausweg ist, das Laden so schnell und bequem wie das Tanken eines Verbrenners zu machen“, so BYD-Präsident Wang Chuanfu. Die Blade Battery 2.0 ist somit mehr als nur eine technologische Neuerung – sie ist ein Statement, das die Grenzen des Machbaren neu definiert und die Konkurrenz vor eine enorme Herausforderung stellt. Während andere Hersteller noch an der Perfektionierung ihrer Batterietechnologie arbeiten, scheint BYD bereits die nächste Generation vorzubereiten – eine Generation, in der die Reichweitenangst der Vergangenheit angehört.