Ormuz-stenpass: ölfluss bedroht – die welt steht vor einer tieferen krise
Die Weltwirtschaft hängt von einem dünnen Seil ab – und dieses Seil verläuft durch den schmalen Wasserweg im Stramin des Hormus. Dort, wo täglich etwa 20 % des weltweiten Öl- und Gasbedarfs transportiert werden, droht eine existenzielle Gefahr. Die Eskalation der Spannungen zwischen Israel, den USA und dem Iran hat diesen strategisch wichtigen Punkt erneut ins Zentrum der geopolitischen Bühne gerückt.
Blockade im hormus: die folge könnte eine globale rezession sein
Laut einer Aussage von Rory Johnston im Interview mit dem New Statesman könnte eine lang anhaltende Sperrung des Hormusstraßens zu einer globalen Depression führen. Das ist mehr als nur eine Rezession – ein tieferer, längerfristiger Einbruch mit massiven Folgen für Arbeitsplätze, Lieferketten und die gesamte Wirtschaft.
Der Hormus ist nur 33 Kilometer breit in seinem schmalsten Punkt und verbindet den Persischen Golf mit dem Arabischen Meer, das wiederum Zugang zum Indischen Ozean und dem Rest der Welt bietet. Hier fließen täglich rund 20 % des globalen Öl- und Gasangebots von Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait, Irak und Iran. Es gibt keine praktikable Alternative, um diesen enormen Transport zu kompensieren, sollte der Wasserweg blockiert werden.
Iran hat nicht nur eine Sperrung erklärt, sondern aktiv die Infrastruktur beschädigt und Drohungen gegen Schiffe ausgesprochen, die den Durchgang wagen. Das unterscheidet die aktuelle Situation von einer bloßen diplomatischen Auseinandersetzung oder einer logistischen Störung. Kein Reederei würde ein Schiff unter diesen Bedingungen versichern, und kein Schifffahrtsunternehmen würde ein Schiff ohne Versicherung losschicken.
Während die Energiepreise nach dem russischen Angriff auf die Ukraine 2022 zwar stark gestiegen, aber durch alternative Lieferwege abgefedert werden konnten, haben die Houthi-Angriffe im Roten Meer 2023/2024 zwar die Transportkosten erhöht, aber nicht den Fluss der Güter vollständig unterbrochen. Eine Blockade des Hormus bietet keine solche Pufferzone. Die Auswirkungen sind bereits spürbar.
Für die wohlhabenden Volkswirtschaften bedeutet ein anhaltend hoher Ölpreis, wie Rory Johnston es beschreibt, eine massive und plötzliche Steuerlast auf die gesamte Wirtschaft. Geld, das für Treibstoff, Transport und Energie ausgegeben wird, steht nicht mehr für andere Bereiche der Wirtschaft zur Verfügung. Weniger Konsum, weniger Investitionen, steigende Inflation und Zentralbanken, die zwischen der Notwendigkeit, die Inflation einzudämmen, und der Gefahr einer Verschärfung der Rezession durch Zinserhöhungen hin- und hergerissen sind.
Europa befindet sich in einer besonders prekären Lage, da es stark auf importiertes Erdgas angewiesen ist. Der Markt für Erdgas ist bereits ein offener Auktion, in der Schiffe zu dem Preis verkauft werden, der am besten ist. Die Länder des globalen Südens haben keine Chance, an dieser Auktion teilzunehmen. Wenn das verfügbare Öl an die Bieter geht, die am meisten zahlen, kommt es für die ärmsten Volkswirtschaften nicht nur zu Engpässen, sondern zu tatsächlicher Knappheit.
Darüber hinaus werden die Transporte von Lebensmitteln, die landwirtschaftliche Logistik und die humanitäre Lieferkette in Regionen, die bereits mit dünnen Budgets operieren, direkt beeinträchtigt. Der Weltmarkt hat bereits schwerwiegende Energie-Krisen erlebt, aber keine Kombination aus Lieferausfall und Geschwindigkeit.
Rory Johnston relativiert zwar das katastrophale Szenario, indem er betont, dass der Zusammenbruch des Systems nicht vorprogrammiert ist, aber die Werkzeuge, um ihn zu verhindern, unzureichend sind, sollte der Konflikt andauern. Die einzige Variable, die das wirtschaftliche Bild verändern kann, steht nicht in den Händen von Zentralbanken oder Finanzministerien, sondern auf dem Verhandlungstisch der Diplomatie.
Die Zeit drängt. Die Weltwirtschaft kann sich keinen weiteren Schock leisten.